馬用トレーラーを牽引しながら燃費を向上させる

燃料価格が史上最高値にある中、馬用トレーラーを牽引する際の燃費を向上させるために実行できる簡単な手順がいくつかあります。

家から離れてドライブするのがどれだけ楽しいとしても、ショーまたはトレイルライド、レッカー車にガソリンを入れなければならないとき、あなたはおそらくガソリンポンプの合計がますます上昇するのを見て身がすくむでしょう。牽引車両燃費の良さはあまり知られていませんが、馬用トレーラーを牽引する際の燃費を向上させ、ポンプ代を安くするためにできることはいくつかあります。 定期的なメンテナンス、細部への配慮、より良い運転習慣はすべて、お財布に優しい旅行につながります。

トレーラーを新品で購入した場合、トレーラーの重量はメーカーの原産地明細書に記載されています。 それ以外の場合は、トレーラーのフレーム内のステッカーに記載されている可能性があります。 他のすべてがうまくいかない場合は、トレーラーを公共の秤に持ち込んで重量を量ることができます。 これは、トレーラーが空のときと満載のときの両方で行うのが最善です。

「実際に燃費を損なうのは、牽引車に多くを要求しすぎることです」と、同社のセールスマネージャー、シェーン・ジェンセン氏は言います。トレイルズ ウェスト マニュファクチャリングアイダホ州プレストンにて。 「たとえば、ハーフトントラックのバンパーヒッチによる牽引力が 8,000 ポンドだとします。 高さ 7 フィート 6 インチ、幅 8 フィートの大きな 3 頭のトレーラーを入手した場合、その重量はすでに約 7,000 ポンドになります。 そこに3頭の馬を入れたら、大変な費用がかかるだろう。」

たとえトレーラーが車内に十分入っているとしても、牽引評価 20X Custom Shop LLCのオーナーであるチャド・トニー氏は、荷物が積まれているときは、荷物を軽くするためにできることは何でもやれば、走行距離はいくらか改善されると語ります。 コロラド州エリザベスにある彼のビジネスは、トレーラーの修理と製造を行っており、牽引アクセサリーを販売しています。

「燃費を向上させる最善の方法は、エンジン負荷を制限し、重量を制限することです」とトニー氏は言います。 「重量を管理するのは難しいですが、MPG（ガロンあたりのマイル数）を追いかけているのであれば、必要のないものは家に置いておく価値があります。」

車両とトレーラーの牽引重量を正しく計算したら、トレーラーの重量が車軸に均等に分散されていることを確認する必要があります。 タングにかかる​​重量が大きすぎると、牽引車両の重量が重くなり、トレーラーの前車軸にかかる負担が大きくなります。 トレーラーの空気力学は水平牽引用に設計されているため、これにより燃料効率が低下します。

「実際にしゃがんで牽引車を運転している場合は、ディーラーに重量分散ヒッチを依頼する必要があります」とジェンセン氏は言います。 「これは重量を[車両の]後端から分散させて前方に押し出すので、牽引車の前車軸が重量を処理するのに役立ちます。 おそらく燃費が節約されることに加えて、[揺れが減少するため] より安全になり、操縦安定性も向上します。」

重量と同様に、速度も馬用トレーラーを牽引する際の燃費の大幅な低下の原因となる可能性があります。 外出中は、できるだけ早く目的地に着きたいと思うかもしれませんが、それは燃料補給に費やすお金と時間が増えるだけです。

アレックス・タフト騎手は年齢制限のある非プロ調教師であり、昨年は全米競馬馬協会の新人年末タイトルを目指して 18 回の競馬に出場した。 彼女は、F-250 と 2 頭立てのグースネック トレーラーで構成される車両を運転する際に、ディーゼルに 2,000 ドル以上を費やしたと見積もっていました。

「交通量が最小限の時間帯に高速道路を走行したとき、最高の走行距離を得ることができました」とタフト氏は言います。 「そうすることで、速度を時速60～65マイル程度に保つことができ、それがMPGが最も向上した点であるように思えました。」 それを超えると、運転中に燃料針が落ちるのが見えてくるかもしれません。」

トニー氏も、時速 90 マイル前後の速度を維持することで走行距離が大幅に向上することに同意します。 さらに、州間高速道路をどれだけ速く走れるかを示すトレーラーのタイヤ速度定格も、おそらくその範囲内にあるでしょう。 この数値は、タイヤのパンクを防ぐほど燃費には影響しませんが、馬のトレーラーや牽引車をより効率的に走らせるためにできることは何でも、燃費が向上し、財布も節約できるはずです。