一部の新しい車は大量のオイルを燃焼する可能性があります

CR Autos の編集者は、彼の中古スバルがオイル燃焼の問題を抱えていることを発見しました。 新しい車の問題を特定する方法と、それに対して何をすべきか。

去年の夏、ついに私が長年運転してきた33歳のステーションワゴンに別れを告げる時が来た。 私はそれを 2015 スバル フォレスターに置き換えました。これは、確かな安全性と信頼性の実績を持つ優れた万能ファミリー車です。 走行距離が 10 万マイルをはるかに下回っていたので、十分に新しかったので、煙を吐き出す古いワゴンのときのように、その重要な機能をホバリングすることになるとは予想していませんでした。 しかし、私は間違っていました。 数ヶ月後、オイル残量低下ランプが点灯しました。 このSUVは、わずか数千マイルの走行でほぼ2クォートのオイルを消費した。

大きくて錆びた 1970 年代のセダンに乗っていた私は、灰皿の中に先史時代のタバコの吸い殻の束と一緒に、青みがかった油煙が立ち上るのを期待していたかもしれません。 しかし、フォレスターは、自動車エンジニアがそのような問題を解決したと思われる時代に作られた現代の車でした。 少し調べてみたところ、このモデルがオイル消費の問題を起こしやすいだけでなく、4.4リッターツインターボを搭載した高価なBMWモデルを含め、他の新しいスバルモデルや他のメーカーの新しいモデルでも慢性的にオイルを消費していることが分かりました。 V8エンジン。

Consumer Reports は数年前にこの問題を暴露し、それ以来、私たちが言及したほとんどのメーカーが問題の解決に取り組んできました。 それでも、最近の CR 信頼性データによると、工場推奨のオイル交換（最大 10,000 マイル）までにエンジンの潤滑に必要な量を使い果たすほどのオイルを燃焼できるモデルが、まだ数年前のものもあることを示しています。 、モデルによって異なります。 そして、公道を走っている車の平均年齢は 12 年以上に達しており、消費者が中古車を探す際にこれらのオイルバーナーが現れる可能性が高くなります。

結局、私は1台に行き着きました。車のことをよく知るのが私の仕事です。

CR は、現代の車を運転する人は、オイルが不足することや、定期的な整備の合間に定期的にオイルを補充する必要があることを心配する必要はないと考えています。 そして、多くの車の所有者がオイルをチェックしなくなったため、この時代遅れの病気を抱えた少数の車では、オイルの燃焼が大きな問題になる可能性があります。

「定期的にオイルをチェックしなければならないとは誰も思っていません。整備間隔がこれほど離れていると、誰かがオイルサンプを空焚きさせてエンジンに重大な損傷を与える可能性があります」と CR のジョン・イボットソン氏は言います。主任メカニック。

CR の調査では、合計 8 社のメーカーが製造した問題のあるエンジンが特定され、そのうちのいくつかは、私にとって幸運なことにスバルを含めて、集団訴訟の最中に工場保証を延長することに同意した。 他の人にとっては、これはまさに「購入者は注意してください」というシナリオです。 研究してください。 工場が推奨する長いオイル交換間隔（たとえば、スバルのオイル交換間隔は 6,000 マイル、BMW の場合は 10,000 マイル）は、少量または中程度のオイル消費率であっても、交換前にエンジンと触媒コンバーターの内部に高額な損傷を引き起こす可能性があることを意味します。オイルは交換して補充します。

CR は、調査で特定された石油燃焼エンジンを搭載するすべてのメーカーに連絡しました。 ほとんどの企業は CR にオイル消費が起こりやすいモデルのリストを提供し、問題を経験した消費者にアドバイスを提供しました。 いくつかのメーカーはすでに、車のオイル燃焼を修正するための措置を講じていました。 例えば、ゼネラルモーターズは、同社が多くのシボレー・エクイノックスやGMCテレインSUVに使用していた2.4リッター4気筒エンジンのオイル燃焼に関する苦情に対し、工場保証を10万マイル以上に延長することで対応した。 集団訴訟の後、スバルは2010年代初頭から中期にかけて特定のモデルに対して同様の措置を講じ、オイル消費量テストと必要に応じてエンジン交換を提供した。 これは自動車メーカーにとっては良い措置ですが、保証延長の対象外となる走行距離の多い車を検討する場合、買い物客はこのリスクを認識する必要があります。

あなたの車がオイルバーナーの1つであるかどうかを知るために読んでください。 影響を受ける各エンジンのメーカーからの回答は、この記事の最後の方に記載されています。